Hola a todos..estoy indeciso porque me quiero comprar una kle.año 2006...y después de ver muchas motos me quedé con una con 18.000km...y otra con 52000kn..
La de 18.000..que nunca por lopocos quilómetros no tuvo el dueño no tuvo de que hacerle nada y la otra que lleva..motor de arranque nuevo.plato macnetico reforzado..suspencion más dura..reglaje de válvulas..limpieza del carburador...
Así que os pido consejo...gracias ...
Indeciso.
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Macgyver15
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Re: Indeciso.
No me explique bien...quería decir que con cual moto me quedo...la de pocos quilómetros..o la otra ...gracias
Re: Indeciso.
La mas nueva, siempre ... Aunque seguro que tendras que hacer cosas
Intellectus apretatus dicurrit qui rabiat.
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Macgyver15
- Mensajes: 4
- Registrado: 01 Nov 2025, 16:49
Re: Indeciso.
Muchas gracias .un saludo..
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chachogpz500
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- Registrado: 16 Mar 2024, 18:19
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Re: Indeciso.
Por mucho que te cuenten, a ambas las vas a tener que revisar en profundidad antes de empezar a usarla con cierta regularidad.
Cierto que el plato magnético es una debilidad de éste motor, en mi GPZ500S (comparten el mismo motor) se le soltó algún imanes... Y tuve suerte de no joder nada más.
Lo de la suspensión más dura para una moto muy de campo, a no ser que no vayas a salir del asfalto, qué quieres que te diga, pero yo no lo veo.
Lo del reglaje de válvulas, en este motor es muy fácil y rápido: tornillo y tuerca. Yo se lo hacía a la GPZ cada 10.000 km. Y lo agradecía muchísimo junto a la sincronización de los carburadores.
Limpieza del carburador, como no se lo haya hecho en estos últimos 6 meses, es algo que también tocará revisar a ambas.
Pero se deja lo importante: cambio de todos los líquidos (refrigerante, lubricante y frenos ambos ejes), limpieza y engrase rodamientos de dirección y basculante, cambio aceite horquillas (algo de lo que nos olvidamos con demasiada frecuencia), y no he mencionado estado de discos de frenos y pastillas.
V'sss. Jacinto.
Cierto que el plato magnético es una debilidad de éste motor, en mi GPZ500S (comparten el mismo motor) se le soltó algún imanes... Y tuve suerte de no joder nada más.
Lo de la suspensión más dura para una moto muy de campo, a no ser que no vayas a salir del asfalto, qué quieres que te diga, pero yo no lo veo.
Lo del reglaje de válvulas, en este motor es muy fácil y rápido: tornillo y tuerca. Yo se lo hacía a la GPZ cada 10.000 km. Y lo agradecía muchísimo junto a la sincronización de los carburadores.
Limpieza del carburador, como no se lo haya hecho en estos últimos 6 meses, es algo que también tocará revisar a ambas.
Pero se deja lo importante: cambio de todos los líquidos (refrigerante, lubricante y frenos ambos ejes), limpieza y engrase rodamientos de dirección y basculante, cambio aceite horquillas (algo de lo que nos olvidamos con demasiada frecuencia), y no he mencionado estado de discos de frenos y pastillas.
V'sss. Jacinto.
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Macgyver15
- Mensajes: 4
- Registrado: 01 Nov 2025, 16:49
Re: Indeciso.
Muchísimas gracias que suerte contar con gente como vosotros...gracias
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chachogpz500
- Mensajes: 269
- Registrado: 16 Mar 2024, 18:19
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Re: Indeciso.
Aquí estamos para lo que podamos ayudar.
No te desanimes por todo lo que le tengas que hacer a la moto. Compres la moto de segunda mano que compres, el procedimiento va a ser siempre el mismo. La diferencia: o te la revisas tú (y una KLE 500 es una buena moto para empezar y aprender) o te lo hace un taller.
Otra cosa. A no ser que estén "certificados" (ya me contarás cómo certificas algo así) la de 18.000 km, puede tener 118.000 km... Lo digo porque las cuentas no me salen 18.000 km en 20 años, me sale de media 900 km al año... Demasiados pocos. Y si son reales, más peligro de que muchos de los retenes y juntas de goma estén resecos y tengas que re-hacerlos todos. No, no es un ventaja tener tan pocos kilómetros. Hay mucho trabajo que hacer para que vuelva a rodar con seguridad.
V'sss
No te desanimes por todo lo que le tengas que hacer a la moto. Compres la moto de segunda mano que compres, el procedimiento va a ser siempre el mismo. La diferencia: o te la revisas tú (y una KLE 500 es una buena moto para empezar y aprender) o te lo hace un taller.
Otra cosa. A no ser que estén "certificados" (ya me contarás cómo certificas algo así) la de 18.000 km, puede tener 118.000 km... Lo digo porque las cuentas no me salen 18.000 km en 20 años, me sale de media 900 km al año... Demasiados pocos. Y si son reales, más peligro de que muchos de los retenes y juntas de goma estén resecos y tengas que re-hacerlos todos. No, no es un ventaja tener tan pocos kilómetros. Hay mucho trabajo que hacer para que vuelva a rodar con seguridad.
V'sss