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Hola a tod@s. Tengo próximo el cambio de aceite mas filtro y buscando por la red el filtro de aceite HF303 he encontrado que han sacado la gama RC que promete mas caudal de aceite en altas rpm ,mejor filtrado y ademas tiene la tuerca para desmontaje rápido lo cual a mi me viene mejor , el precio es muy similar al HF303 normal. ¿ alguien a probado estos filtros para intercambiar impresiones?.saludos

Pon el RC es mejor sin duda.


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mason75 escribió: 22 Dic 2017, 12:01 Hola a tod@s. Tengo próximo el cambio de aceite mas filtro y buscando por la red el filtro de aceite HF303 he encontrado que han sacado la gama RC que promete mas caudal de aceite en altas rpm ,mejor filtrado y ademas tiene la tuerca para desmontaje rápido lo cual a mi me viene mejor , el precio es muy similar al HF303 normal. ¿ alguien a probado estos filtros para intercambiar impresiones?.saludos

Es prácticamente lo mismo, si crees que es mejor sera efecto placebo mas que otra cosa, mientras que lo cambies cuando toca no vas a tener problema con ninguno de los 2, si pones el original mejor. (que no digo que estos sean malos)

Yo te recomiendo el original son 12,10€.
El último cambio que le hice le monte el Hiflofiltro al poco la Z olía mal, más bien mi ropa como aceite quemado de una 2 tiempos "me empezó a consumir aceite" me comentaron que podría ser del filtro, se lo cambié por el de orígen por descartar y como magia se fue el olor y el consumo de aceite.
Ahora le he vuelto a cambiar el aceite más su filtro original y la verdad por ahorrarte 3€ o 4€ después te puede salir la cosa más cara.

Rossi, no entiendo cómo el filtro puede hacer que la moto consuma aceite?
Sabes por qué es?
Gracias.

Pues supongo que no enviaría bien de vuelta el aceite o el caudal era pobre en altas revoluciones y el motor al no tener suficiente aceite, se calienta demasiado y lo quema.
Eso o me toco el defectuoso y tenía muy poco caudal.
Lo que sí al cambiarle el original y ponerle de nuevo su aceite usado y rellenar el que consumió no volvió a oler ni consumir en exceso.

Lo raro es que no saltara el testigo luminoso de fallo al haber una diferencia de presión grande entre la admisión y descarga de la bomba mecánica de aceite . Los filtros monoblock tienen una válvula de alivio que encaso de obstrucción del filtro abre y pasa todo el caudal sin filtrar que por seguridad no deja jamas el motor sin lubricar .Supongo que te tocaría el filtro defectuoso