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Este es el esqueleto... https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170310/fe99c0188b55e052365cbb72838853c0.jpg Y este el motor recien comprado. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170310/65f29004281ff0d9be8a887fec24a9af.jpg Enviado desde mi K6000 Pro mediante Tapatalk Enviado desde mi K6000 Pro mediante ...

Una mesa vacia, pon los carburadores colocados como si estuvieras montado en la moto, y vete desmontando el izquierdo y derecho de las lismas cosas, y dandole con un limpia gasolinas, preferente dejando un rato sumergidas las piezas Nada de meter alambres por los chicles. Ni modificar la altura de ...

Yo lo puse en mi segunda KLE, pues en la primera rompi 3 carteres, y este aguanta mucho!!!

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Si no sale es porque no desembraga. Entiendo que te deja meter la marcha, pero cuando sueltas el embrague, no pasa nada. ¿Correcto?

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Hay muchas cosad que te pueden apagar la moto repentinamente. Empezaria por chequear las mas sencillas, como pueden ser la.propia llave de contacto, el sensor de la pata de cabra, el interruptor de emergencia,...

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No. Ni a tiros. Si en marcha es acelerando y/o con una marcha metida, eso es por algun problema.
Cuenta mas sintomas y a lo mejor lo averiguamos..

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A ver si algun usuario de KLR o Tengai se anima y me cuenta los problemas que pueda haber tenido, que no me quiero ir a Marruecos sin conocer...

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Este es el esqueleto...
Y este el motor recien comprado.


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Bueno. Os cuento como lo llevo.
He sacado el motor, que tenia las valvulas de admision dobladas (ya lo sabia)



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Buenos días.

He adquirido una kawasaki Tengai del 89, la cual estoy revisando.
¿Me podeis comentar los defectos que podria tener este modelo?

Muchas gracias de antemano.



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